Многие водители про кондиционер забывают сразу, как только температура падает ниже нуля. Но на самом деле зимняя эксплуатация кондиционера — это не только про прохладу в салоне, но и про выживание всей системы. Если забыть про радиатор в декабре, то в мае можно неприятно удивиться чеку за ремонт.
Работает ли кондиционер зимой и зачем
Бытует мнение, что в мороз компрессор не включается, и можно о нем не думать до весны. Это не так, физика процесса никуда не девается, и кондиционер авто зимой нужен в первую очередь для осушения воздуха. Современные машины сами знают, когда его включать, но если радиатор забит грязью, то автоматика начнет выдавать ошибки.
Зачем нужен кондиционер, когда на улице минус:
- чтобы быстро убрать влагу из салона и не тереть лобовое тряпкой на ходу;
- смазка внутри системы должна циркулировать, иначе сальники просто дубеют и рассыхаются;
- исправный радиатор помогает поддерживать правильное давление во всем контуре.
Включать его надо, и это факт. Причем регулярно (чтобы фреон не застаивался). Мы в Takar часто слышим истории, как люди всю зиму не включали его, а весной получили проблемы с ремонтом всей системы. И виновата тут не электроника, а банальное отсутствие внимания к деталям, которые спрятаны за бампером.
Как реагенты и грязь влияют на радиатор
Вот тут начинается самое «веселое», потому что радиатор кондиционера зимой работает на износ. Песок, лед, соль, химия (которой поливают наши дороги), летит прямиком в алюминиевые соты. Эта жижа забивается между ламелями, замерзает там, что приводит к повреждениям металла.
Почему дорожная химия — это худший враг системы охлаждения:
- реагенты создают активную химическую среду, которая постепенно «съедает» тонкий алюминий;
- смесь песка и льда работает как пескоструй, физически повреждая деталь;
- налипшая грязь не дает радиатору нормально отдавать тепло, даже если на улице холодно;
- соляная корка притягивает влагу, из-за чего процесс окисления идет даже, когда машина стоит без работы.
Влияние реагентов на радиатор недооценивать нельзя, это не просто летняя пыль. Эта гадость въедается намертво, и если ее не вымывать, то к весне радиатор будет выглядеть так, будто его в кислоте искупали.
Опасность коррозии радиатора в холодный период
Беда в том, что коррозия под слоем зимней грязи идет незаметно. А под этой коркой образуются микротрещины, через которые начинает потихоньку травить фреон. Именно поэтому профилактика кондиционера зимой так важна.
Как именно повреждается металл детали под воздействием зимних факторов:
- Соли вступают в реакцию с алюминием, образуя белые окислы — «цветение» радиатора.
- Тонкие соты становятся хрупкими и легко ломаются.
- В местах креплений трубок скапливается самая едкая грязь, которую трудно вычистить.
- Микроскопические дырочки не дают системе стабильно держать давление, и компрессор начинает работать на износ.
Когда вы заметите, что кондиционер не работает, скорее всего, спасать там будет уже нечего. В Takar мы всегда советуем: не ждите жары, проверяйте состояние сот и в зимний период тоже. Ведь замена радиатора — это не только сама запчасть, но и перезаправка, и работа, что в сумме больно бьет по карману.
Нужно ли чистить радиатор кондиционера
Зачем чистить радиатор в холодную пору года? Если оставить этот соляной «бутерброд» на всю зиму, он зацементируется до такой степени, что весной деталь будет тяжело очистить. Так что нужно ли чистить радиатор кондиционера — ответ однозначный: да, хотя бы поверхностно, чтобы убрать основные залежи химии.
Как правильно подходить к чистке в морозные месяцы:
- на обычной мойке просите аккуратно промыть нижнюю часть бампера водой под давлением;
- используйте специальные составы, которые нейтрализуют дорожные реагенты;
- не пытайтесь ковырять замерзший лед отверткой — алюминий мягкий металл;
- после мойки обязательно дайте машине просохнуть или проедьте пару километров, чтобы выдуло лишнюю воду.
Смыть соль — это способ продлить жизнь деталям, которые стоят недешево. Конечно, это не полноценное обслуживание кондиционера зимой, но такая гигиена спасает металл и продлевает жизнь детали. Радиаторы работают намного дольше, если за ними следить и ухаживать зимой.
Как предотвратить повреждение сот радиатора
Кроме химии есть еще и чисто механические повреждения. В мягкие соты прилетает ледяная крошка или куски замерзшей грязи от впереди идущей фуры. Ламели там тонкие, и гнутся они довольно легко, перекрывая поток воздуха. Вот тут как раз и встает вопрос, как защитить радиатор кондиционера зимой, чтобы к весне он все еще работал стабильно.
Что можно сделать для защиты системы заранее:
- Поставить защитную сетку в бампер — это вообще база, которая отсекает крупные камни и куски льда.
- Использовать специальные зимние заглушки на решетку радиатора, но только если они предусмотрены производителем.
- Регулярно осматривать нижнюю часть радиатора на предмет «замятых» участков.
- Обрабатывать поверхность специальными защитными составами перед началом сезона.
Каждый выезд на трассу в снегопад превращается в лотерею, если на вашем автомобиле радиатор кондиционера зимой без сетки. Песок и мелкий щебень сделают свое черное дело.
Когда обслуживание кондиционера обязательно
Если вы заметили, что стекла стали потеть постоянно, а в салоне появился запах сырости, то, скорее всего, система уже начала «сдавать». Это явные признаки того, что обслуживание кондиционера зимой из профилактики превращается в реанимацию.
Случаи, когда тянуть с визитом на сервис не стоит:
- если при включении обдува лобового стекла компрессор издает странные звуки;
- когда вы видите явные масляные подтеки на трубках или самом радиаторе;
- если вентилятор охлаждения начал молотить постоянно, даже когда мотор еще холодный;
- когда кондиционер вообще перестал осушать воздух в салоне.
Игнорировать такие звоночки — это прямой путь к замене компрессора, а это уже совсем другие деньги. Иногда достаточно просто долить фреон или почистить/заменить датчик давления.
Подготовка системы кондиционирования к весне
Когда приходят теплые сезоны, нужно провести обслуживание кондиционера, чтобы первый же жаркий день не стал для системы последним. После всех испытаний солью и морозом нужна грамотная подготовка системы кондиционирования к весне, которая включает в себя не только мойку. Нужно убедиться, что за зиму ничего не сгнило, не потекло и фреон не ушел в атмосферу через те самые микротрещины.
Что нужно сделать в первую очередь перед началом сезона:
- провести антибактериальную обработку испарителя, чтобы не дышать плесенью;
- заменить салонный фильтр, который за зиму наверняка забился;
- проверить герметичность всех соединений и состояние радиатора;
- замерить давление в системе и при необходимости ее дозаправить.
По сути, это ваш страховой полис от внезапной поломки в пробке под палящим солнцем. Чтобы этого не произошло, используйте комплексный подход. Лучше один раз заехать на нормальную диагностику, чем потом в панике искать новый радиатор в разгар сезона. Профилактика всегда дешевле ремонта, это правило работает железно, особенно когда речь про такие нежные узлы, как автомобильный кондиционер.
