Когда в Украине устанавливается морозная погода, условия дорожного движения осложняются. А если еще и снегом ямы засыпало, наледью накрыло, то опасностей для подвески становится больше. Водителям приходится постоянно беспокоиться, как бы не случилась поломка амортизаторов зимой в ходе продолжительной поездки. Решать, что делать, если не удалось без неприятностей преодолеть плохую дорогу.
Чем опасны зимние ямы для подвески
Опытные автомобилисты отработали технику безопасного прохождения значительных неровностей на дорогах. Знают, как проезжать без ущерба для подвески как глубокие и обширные впадины, так и многочисленные мелкие ямки. На незаснеженной дороге ситуацию контролировать проще, можно вовремя принять решение, предотвратить малоприятные последствия или минимизировать их.
Низкие температуры оказывают значительное отрицательное влияние на амортизаторы, и зимние ямы усугубляют и без того непростые условия эксплуатации подвески. В чем видятся опасности выбоин на зимних дорогах Украины? Они нередко скрыты подо льдом и рыхлым снегом, поэтому:
- вовремя заметить удается далеко не всегда;
- трудно определить размеры препятствия;
- острые края выбоин скрыты;
- вода, оставшаяся под истончившимся слоем наледи, также способна причинить вред.
Езда по дороге с многочисленными ямами нередко становится причиной, по которой резко сокращается ресурс амортизаторов зимой.
Как холод усиливает последствия ударов
В морозную погоду масло загустевает, резина твердеет и становится неэластичной, из-за чего легко повреждается. Вследствие этого зимняя дорога с внезапно возникающими на пути ямами становится непростым испытанием для автомобиля:
- скользко, сцепление колес с дорожной поверхностью резко ухудшается, управлять машиной оказывается затруднительно;
- шины покрываются боковыми порезами, обзаводятся “грыжами”;
- днище получает удары;
- на бампере, порогах появляются царапины;
- ударные воздействия гнут наконечники рулевых тяг;
- разрушаются пыльники амортизаторов, ШРУСов, рулевого механизма;
- резина втулок стабилизатора, сайлентблоков растрескивается, а то и обрывается;
- появляется люфт в подшипнике ступицы, шарнирных соединениях;
- без пыльника быстро уничтожается отбойник амортизатора. Следом за ним - сальник. Шток становится открытым для проникновения загрязнений, обледенения;
- выходят из строя шаровые опоры;
- пробой амортизатора повреждает корпус, сокращает ход штока, вызывает течь.
Зимние ямы и сами по себе несут немалую опасность для автомобилей, а морозная погода многократно ее увеличивает.
Как удары разрушают амортизатор изнутри
При низких температурах загустевшее масло создает в разы возросшее давление на клапаны и калибровочные отверстия. Ход штока сокращается, пластинчатые пружины не всегда справляются с резко возросшей нагрузкой. Гнутся, деформируются, из-за чего не могут полностью перекрывать отверстие клапана, провоцируя повреждение сальниковых уплотнений и протечку рабочей жидкости.
Многочисленные ямы на дорогах зимой не всегда удается пройти без ущерба. От частых и жестких ударов резко возрастает вероятность, что:
- деформируется корпус амортизатора, способствуя появлению дефектов во внутреннем устройстве;
- клапаны заклинят, повредятся;
- погнется шток.
Чтобы не допустить столь опасного развития событий, по зимним дорогам в Украине ездить нужно аккуратно, неторопливо, избегая резких маневров и торможений.
Почему зимой повреждения не всегда заметны сразу
Разумный водитель не забудет в морозную погоду прогреть амортизаторы, не станет набирать высокую скорость и демонстрировать впечатляющую окружающих динамику. В определенной мере это способствует тому, что случившееся повреждение амортизаторов сразу обнаружить не удастся. Оно может не проявиться при умеренных нагрузках. Также мешает вовремя выявить неисправность то, что:
- непросто разглядеть появление потеков масла на корпусе, который покрывает плотный слой подмерзших загрязнений;
- загустевшее масло пробивается через уплотнения не так легко, как более текучее, течь малозаметна;
- непросто отличить в мороз, застучал изношенный амортизатор или звук доносится от “дубовой” подвески”;
- на холоде уровень шумового фона растет, труднее вычленить в нем стук от стоек;
- возросшее сопротивление загустевшей рабочей жидкости штоку создает иллюзию, что с амортизатором все в порядке.
Чтобы вовремя не обнаруженное повреждение стоек не нанесло ущерба другим компонентам подвески, контролируем проявление косвенных признаков неисправности, выполняем диагностику.
Какие признаки говорят о повреждении амортизатора
Не все специалисты согласны с тем, что достоверные сведения о неисправности стоек даст только диагностика на вибрационном стенде. На форумах немало сообщений водителей о том, что диагностика выдавала сообщения о ненадлежащей готовности к работе недавно установленных амортизаторов. Все же следует признать, что вибростенд более объективен, чем примитивная раскачка корпуса авто в качестве теста на пригодность амортизаторов.
Подозрения на неисправность получают под собой надежную основу, если наблюдаете тревожные симптомы:
- при визуальном осмотре обнаружили течи масла на корпусе. Если застарелые, на слое загрязнений, протрите корпус и повторите осмотр через несколько дней. Увидели снова потеки - меняйте амортизаторы на этой оси;
- увидели царапины на штоке. Значит, соосность нарушилась, трется шток о край корпуса. Замена стоек назрела;
- проезжаете по неровностям, кузов буквально взлетает, подолгу раскачивается в разные стороны;
- разгоняетесь, задняя часть авто сильно прижимается к дороге;
- тормозите, машина “клюет” носом;
- резко затормозили, автомобиль неконтролируемо повело вбок. Проблема может крыться не только в поломке стоек, но и в закисших тормозных колодках, подклинивших поршнях суппортов, сбившихся настройках развала-схождения;
- машина рыскает.
Проведите тест на раскачку. Сильно нажмите на край капота, резко отпустите. Неисправность явно налицо, если даже нажать не удается или кузов занимает исходное положение, совершив не менее двух раскачиваний. Даже единственное - причина проверить исправность стоек.
Можно ли ездить дальше после сильных ударов
Как бы этого ни хотелось избежать, но удары подвески зимой на дорогах Украины практически неизбежны. Как определить степень опасности повреждений? Лучше не рисковать и поскорее отправиться в автосервис, если:
- наезд колесом даже на небольшую кочку сопровождается появлением отчетливо различимого скрежета, стука;
- тормозной путь стал заметно длиннее;
- обнаружили признаки неисправностей, о которых шла речь в предыдущем пункте.
Почему это стоит сделать быстро:
- управляемость ухудшилась;
- тормозной путь удлинился;
- датчик АВС, датчик ESP срабатывают некорректно;
- безопасность поездки явно находится под угрозой.
Затягивание проверки исправности подвески после получения сильных ударов может обойтись дорого. Из-за того, что работоспособность амортизаторов упала, возрастет нагрузка на другие компоненты. Ускорится износ сайлентблоков, ступичных подшипников, шаровых опор, просядут пружины.
Как снизить риск поломки на плохих дорогах
Чтобы подвеска после зимних дорог не превратилась в совершенно убитую:
- в начале движения в холодную погоду прогревайте амортизаторы;
- соблюдайте концентрацию в ходе поездок. Тогда выбоины, кочки не станут возникать перед колесами совсем уж неожиданно;
- водите автомобиль плавно, избегайте эффектных маневров, высоких скоростей и резкого торможения;
- грамотно преодолевайте ямы. Тормозите заранее, отпускайте педаль, проезжая;
- объезжаете выбоины, кочки, контролируйте действия других участников движения;
- оставляйте мелкие ямки в пространстве между колесами;
- нельзя объехать выбоину, доверните руль в ее сторону, снимая нагрузку с колеса;
- попалась сравнительно ровная колея, постарайтесь, чтобы колеса с нее намного не сходили;
- вынуждены ехать по глубокой колее, займите высокую сторону.
Если на конкретную модель автомобиля можно установить шины для бездорожья, оцените, приемлемо ли для вас такое решение.
Не удалось избежать большой ямы, глубокой или с острыми краями, сразу гляньте, что с шинами. Явно не будут лишними после такого происшествия балансировка колес, “дедовский” тест на раскачку кузова, проверка развала- схождения.
Зимой плохих дорог в Украине становится больше, но ресурс амортизаторов сохранить вполне возможно.
