Зимой многие водители сталкиваются с неприятной ситуацией: в салоне холодно, стекла запотевают, а печка дует еле теплым воздухом. Нередко проблема связана с тем, что радиатор печки зимой работает на пределе, из-за чего в морозы он чаще всего и подводит. Почему это происходит и как избежать дорогого ремонта - разберемся по порядку.
Зачем нужен радиатор печки и как он работает
Радиатор печки - это небольшая, но очень важная деталь, спрятанная под торпедо. Без неё зимой в салоне просто невозможно комфортно ездить: именно она отвечает за то, чтобы из дефлекторов дул тёплый воздух в лицо, на ноги и на стекла.
Всё работает довольно просто и логично. Горячий антифриз из двигателя, разогретый до 85–95 градусов, по тонким патрубкам поступает в радиатор печки. Сам радиатор - это как мини-копия основного радиатора охлаждения, только гораздо компактнее: сотни тоненьких трубочек и пластин, которые называют сотами. Вентилятор печки засасывает холодный воздух (из салона или с улицы) и прогоняет его прямо через эти горячие соты. На выходе воздух становится тёплым или даже горячим и заполняет весь салон.
За то, чтобы антифриз пошёл именно через радиатор печки, отвечает специальный кран - он может быть механическим или электрическим. Когда вы поворачиваете ручку температуры в красную зону, кран открывается, и горячая жидкость начинает циркулировать через радиатор. Если кран закрыт - антифриз идёт по большому кругу мимо печки, и из дефлекторов дует холодный воздух.
Летом кран обычно остается закрытым, радиатор печки стоит холодный и почти не используется. А вот зимой его работа повседневная. После прогрева мотора, как только вы включаете обогрев, он сразу начинает отдавать тепло. От его состояния напрямую зависит, насколько быстро прогреется салон и будете ли вы ехать в комфорте или мерзнуть, пока двигатель не выйдет на рабочую температуру. Именно поэтому зимой нагрузка на радиатор печки максимальная, и любые слабые места в нём проявляются особенно быстро.
Основные причины поломок радиатора печки зимой
Неисправности радиатора печки в мороз возникают не на пустом месте. Есть несколько главных виновников, которые мороз только усиливает.
- Первое - сам антифриз. В холод он густеет, давление в системе подскакивает, особенно когда двигатель только прогревается. Если радиатор уже старый или патрубки с микротрещинами, жидкость начинает просачиваться в самых слабых местах.
- Второе - постоянные перепады температур. Машина ночь стоит на улице при −25, радиатор полностью остывает. Утром заводите - через полчаса он уже +90 градусов. Металл то расширяется, то сжимается, пластиковые бачки трескаются, пайка расходится.
- Третье - качество охлаждающей жидкости. Если антифриз давно не меняли, он становится агрессивным, разъедает алюминий изнутри. Или если залили некачественный - внутри образуется накипь, каналы забиваются, и давление растёт ещё сильнее.
Зимой дорожная соль и реагенты создают дополнительную нагрузку на элементы системы охлаждения. В первую очередь страдают резиновые патрубки и соединения, что со временем может косвенно сказаться на работе радиатора печки.
Симптомы неисправности радиатора печки
При прогретом двигателе нередко возникает вопрос, почему плохо греет печка зимой, и с чем это может быть связано. В большинстве случаев виноват именно радиатор печки - проблему легко заметить, если прислушиваться к машине и не игнорировать мелочи. Чем раньше поймаете первые признаки, тем проще и дешевле обойдется ремонт: часто хватает промывки, а не полной замены с разборкой торпедо.
Вот основные симптомы, которые почти всегда указывают на проблему именно с радиатором печки:
- Печка дует холодным или едва тёплым воздухом даже после полного прогрева двигателя - ждете 10–15 минут, стрелка температуры в норме, а из дефлекторов всё равно идёт прохлада.
- Стёкла в салоне постоянно запотевают, особенно лобовое - влажный воздух не осушается, видимость падает, и дворники уже не помогают.
- Под ковриком переднего пассажира появляется мокрое пятно с характерным запахом антифриза - классика, когда радиатор даёт течь внутрь салона.
- В салоне чувствуется сладковатый запах тосола при включенной печке - антифриз испаряется и попадает в воздух через вентиляцию.
- Уровень антифриза в расширительном бачке постепенно падает без видимых подтеков снаружи - жидкость уходит через микротрещины в радиаторе (появится и запах сладости и лужа под ковриком).
Любой из этих сигналов - серьёзный повод заехать на диагностику. На сильном морозе симптомы иногда ослабевают из-за повышенной густоты антифриза и сниженного давления в холодной системе, и кажется, что всё нормализовалось. Но как только двигатель прогреется до рабочей температуры, давление вырастет, и радиатор может разорвать окончательно - тогда без эвакуатора и большого ремонта уже не обойтись. Лучше перестраховаться заранее, пока проблема еще небольшая.
Как защитить печку зимой и предотвратить поломку
Замена радиатора печки зимой - процедура, которой мало кто радуется. Автомобиль приходится оставлять в сервисе на морозе, ждать, пока мастера разберут салон и заменят деталь. Многие водители сталкивались с подобным или слышали от знакомых, насколько это неудобно и затратно по времени. Гораздо разумнее заранее позаботиться о системе отопления, чтобы морозы пережить без таких хлопот.
На деле хватает нескольких привычных действий, которые не бьют по карману и не требуют особых навыков:
- Обновляйте антифриз вовремя - обычно раз в три-пять лет или когда подойдёт пробег по регламенту. Хорошая свежая жидкость не даёт металлу корродировать и не оставляет внутри налёта.
- Выбирайте охлаждайку, которая точно подходит вашему мотору и радиатору - так вы надежно защитите систему от засоров.
- Каждый раз при смене антифриза не ленитесь промыть всю систему - уйдёт вся накопившаяся грязь, накипь и ржавчина, каналы останутся свободными, давление не будет скакать.
- Никогда не доливайте простую воду, даже чуть-чуть - на сильном холоде она превратится в лёд и способна повредить патрубки или сам радиатор.
- Положите под капот автоодеяло или просто поставьте картонку перед радиатором - мотор быстрее наберёт температуру, и печка не будет работать с перегрузкой.
- Завели двигатель - дайте ему минуту-другую поработать спокойно, прежде чем включать печку на полную. Антифриз прогреется плавно, без резких толчков давления.
Когда эти рекомендации станут привычкой, радиатор печки прослужит значительно дольше, а обогрев салона зимой будет работать стабильно даже в сильные морозы. А если задумались о замене заходите на takar.com.ua, подберем печку с антифризом и даже патрубки именно под ваше авто.
