Без сцепления было бы невозможно плавно тронуться с места и переключать передачи на ходу. Этот узел отвечает за то, чтобы соединять и разъединять двигатель и коробку передач, позволяя выбирать нужную передачу или остановиться без «глушения» мотора. Давайте посмотрим, из чего состоит сцепление и как оно работает.
Для чего нужно сцепление
В машине с «механикой» движущиеся детали двигателя постоянно вращаются, а коробке передач иногда требуется пауза — например, чтобы включить другую передачу. Сцепление как раз и «отделяет» коленчатый вал мотора от трансмиссии, когда водитель выжимает педаль. После смены передачи педаль отпускают, и двигатель вновь соединяется с колёсами.
Основные детали сцепления
- Диск сцепления. Он находится между маховиком и прижимной частью. Обе стороны диска покрыты фрикционным материалом.
- Корзина сцепления. В неё встроена пружина (чаще всего диафрагменная), которая прижимает диск к маховику.
- Выжимной подшипник. Когда водитель нажимает педаль, этот подшипник «давит» на лепестки корзины и ослабляет прижим, освобождая диск.
- Маховик. Хоть это и часть двигателя, маховик создаёт ровную поверхность для сцепления с диском.
Все эти элементы (корзина, диск, выжимной) часто приобретают одним набором — комплект сцепления. Это удобнее, так как детали изнашиваются примерно одинаково.
Как сцепление «включается» и «выключается»
В обычном режиме (педаль отпущена) диск зажат между маховиком и прижимной плоскостью корзины. Мотор передает крутящий момент коробке. Но стоит выжать педаль, выжимной подшипник уходит на лепестки диафрагмы, та отводит прижимную пластину, и диск перестает прижиматься — вращение от двигателя к колесам прерывается. В этот момент можно спокойно переключить передачу или остановиться, не заглушив мотор.
Гидравлический или тросовый привод
На большинстве современных машин педаль сцепления связана с рабочим механизмом через гидравлику или через трос сцепления. В гидравлике при нажатии педали жидкость давит на поршень и сдвигает вилку выжима. В тросовом варианте за передачу усилия отвечает прочный стальной трос. Оба способа работают похоже, главное — передать движение от педали к корзине.
Зачем ухаживать за сцеплением
Со временем фрикционный слой диска стирается, могут изнашиваться лепестки корзины, да и выжимной подшипник со временем начинает гудеть. Если вы чувствуете, что машина трогается рывками или «пробуксовывает» на разгоне, стоит проверить сцепление. В магазине Takar.com.ua вы найдёте все нужные запчасти: комплект сцепления, диск, корзину, выжимной подшипник и, при необходимости, трос. Своевременная замена этих узлов убережет вас от неприятностей на дороге и обеспечит плавные переключения во всех режимах езды.
