Особенности современных радиаторов
В старых автомобилях, радиаторы чаще всего делали из меди и латуни — в некотором смысле, удобно, потому что можно было легко их паять, чинить и в конечном итоге заменять. Но позднее автопроизводители стали по-другому смотреть на всю эту конструкцию и начали появляться более новые модели, где уже ставили алюминиевые радиаторы с пластиковыми бачками.
Прочность алюминиевых радиаторов
Новые версии склонны к поломке — особенно если неаккуратно с ними обращаться. Например, если резко дергать шланги, стяжки зажимать на всю силу или с усилием выкручивать крышку расширительного бачка, не давая системе хоть немного остыть.
Алюминиевые радиаторы: охлаждение
Алюминий не так хорошо отводит тепло, как медь, поэтому в таких радиаторах больше охлаждающих пластин. Со временем в соты радиатора набивается грязь, пыль и мусор. Желательно хотя бы раз в год чистить соты от мусора и промывать водой под сильным напором, чтобы обеспечить нормальное охлаждение. Если алюминиевый радиатор начал течь или деформировался, проще поставить новый, чем пытаться что-то ремонтировать.
Типовая конструкция радиатора
В большинстве современных авто радиатор обычно фиксируется на четырех боковых опорах, а к нему подходят верхний и нижний патрубки. В машинах с поперечным мотором радиатор иногда ставят сбоку в моторном отсеке. Вентилятор охлаждения нередко крепят на пластиковый кожух, который может потребоваться снимать вместе с самим радиатором.
Сливаем охлаждающую жидкость
Для начала надо сбросить давление в системе. Слегка откручиваем крышку радиатора или расширительного бачка. Затем ищем внизу радиатора специальный сливной краник (если он есть) и выкручиваем его, дожидаясь полного слива антифриза. Если краника нет, то слив выполняется путём снятия нижнего патрубка. Если жидкость не уходит, аккуратно чистим отверстие проволокой или снимаем кран.
Антифриз можно собрать в чистую ёмкость и залить обратно, если он в нормальном состоянии. Перед этим его лучше процедить через ткань, чтобы убрать ржавчину и мелкую грязь. Также можно проверить плотность раствора у специалистов.
Отключение шлангов и разъемов
Перед тем как снимать радиатор, необходимо внимательно осмотреть шланги и хомуты. Если резина начала трескаться или хомуты проржавели, нужно их сразу поменять. Особенно это касается пружинных хомутов — они не такие надежные, как винтовые.
Фотографируем, где что было подключено, потому что радиатор может быть связан не только с основными шлангами, но ещё и с расширительным бачком, датчиками температуры и вентилятором. А в некоторых моделях вентилятор прямо на радиаторе закреплен, так что необходимо снимать его вместе с ним.
Отключаем минусовую клемму аккумулятора, чтобы не закоротить случайно проводку и не повредить электронику. Затем ослабляем хомуты и осторожно снимаем шланги, раскачивая их из стороны в сторону. Лезть туда отверткой и отрывать — плохая идея, можно сломать пластик. Если шланг «прикипел», можно аккуратно надрезать его и просто заменить.
В машинах с автоматической коробкой внизу радиатора может быть встроенный масляный охладитель. Перед тем как откручивать такие патрубки, стоит подставить емкость, чтобы масло не разлилось. Потом трубки лучше заглушить, например, пакетом с резинкой, чтобы туда не попала грязь.
Снятие радиатора
Когда все подготовлено, выкручиваем болты крепления и аккуратно достаем радиатор. Здесь главное – не повредить мягкие пластины охлаждения и вентилятор. Лучше запомнить порядок снятия деталей, так сборка пройдет быстрее.
Ставя новые шланги, не затягиваем хомуты на всю силу — можно легко порезать резину или даже сломать пластиковый патрубок. Тут нужен баланс: фиксируем плотно, но без фанатизма.
Полезные рекомендации:
- Следим за системой: раз в год промываем радиатор (с внешней стороны), проверяем шланги, чтобы не словить неожиданный перегрев или течь.
- Качественные запчасти: если необходимо менять, то только на проверенные детали. В магазине takar.com.ua можно найти хорошие радиаторы двигателя и другие запчасти для Вашего авто.
- Безопасность: работаем с полностью остывшим мотором, надеваем перчатки и защитные очки, чтобы не получить ожоги.
