Антикоррозийная обработка: нужно ли делать весной?

Зима в Украине редко бывает затяжной и морозной. Когда она подходит к концу, среди автомобилистов возобновляются ежегодные дискуссии: нужна ли антикоррозийная обработка весной? Большинство высказывается в пользу того, чтобы отложить обработку антикором до теплых и сухих дней. Попробуем разобраться, зачем, как часто и когда стоит это делать.

Причины коррозии после зимы

На протяжении зимнего сезона в Украине металлические поверхности в автомобилях подвергаются угрозам со стороны трех врагов, выступающих единым фронтом:

1. Влаги. Снегопады, обледенение, оттепели не только покрывают влагой извне, но и вызывают образование конденсата внутри.
2. Мелких частиц, грязи, песка. Они проделывают опасную для лакокрасочных покрытий и металлов пескоструйную обработку.
3. Солей, содержащихся в составе агрессивных химических реагентов, которыми коммунальные службы посыпают дороги, чтобы не допустить гололедицы. Соли, контактируя с влагой, запускают разрушительный процесс электрохимической коррозии.

По весне автомобилисты часто обнаруживают пятна ржавчины, которая появилась под воздействием перечисленных факторов. В скрытых полостях ее появление выявить сложнее. Выходит, что защита кузова от коррозии оказалась недостаточно надежной, требуется ее подновить.

Важность антикоррозийной обработки для кузова

С какой целью наносят антикор кузова:

• создать на металлических поверхностях, в том числе, в труднодоступных местах, эффективный защитный слой;
• предотвратить появление сколов, царапин;
• провести смазку, чтобы избежать скрипов;
• приостановить процесс ржавления, не дать появиться новым очагам коррозии;
• не допустить проникновения влаги;
• придать автомобилю эстетическую привлекательность, создать эффектные акценты во внешнем дизайне;
• получить слой диэлектрика.

Грамотно проведенная обработка авто от ржавчины становится экономически оправданной. Благодаря антикоррозийной обработке удается сберечь лакокрасочное покрытие и собственно кузов, ремонт которого обходится очень дорого.

Типы антикоррозийных средств

Чем принято обрабатывать кузов, чтобы уберечь от коррозии:

• битумными мастиками, составами. Их отличают плотность, эластичность и невысокая цена. Нанести такое покрытие на днище и колесные арки - оптимальное решение для автомобиля, на котором ездят преимущественно в городской черте. Покрытие может продержаться от двух до пяти лет;
• полимерными составами. Основой служит каучук. Покрытия эти стоят дорого. Зато устойчивы к механическим воздействиям, обладают влагоотталкивающими свойствами. Прослужат добрый десяток лет;
• масляными составами. Они отталкивают влагу. Отменная текучесть позволяет создать защиту для скрытых полостей, которую придется обновить через год-два;
• восковыми, парафиновыми составами. Их применяют, чтобы защищать кузовные элементы в течение одного-двух лет;
• эпоксидными смолами. Они успешно справляются с агрессивными химреагентами на протяжении двух десятилетий.

Чтобы не дать хода ржавчине, можно использовать также цинковые покрытия. Они способны прослужить до 15 лет.

Когда лучше проводить антикоррозийную обработку

Не так просто выбрать момент, оптимально подходящий для нанесения составов, которые не дадут распространяться ржавчине на автомобиле. Чтобы не ошибиться, решая, когда делать антикоррозийную обработку, нужно учитывать шесть важных обстоятельств:

1. Сколько лет автомобилю. На подержанных машинах ржавчина распространяется быстрее, чем на новых. Поэтому обновлять защитное покрытие приходится не реже, чем раз в два года. А то и ежегодно.
2. Из какого материала сделан кузов. Для алюминия и стали подбирают разные защитные составы.
3. В каких условиях предстоит эксплуатировать авто. Для поездок по проселкам, бездорожью требуется более надежная защита. И обновлять ее придется чаще, чем автомобилисту, не покидающему пределов городской черты.
4. Какое покрытие собираетесь нанести. Предполагаемый срок эксплуатации различных составов, противодействующих ржавчине, весьма отличается.
5. Какое покрытие наносили до этого, не окажется ли оно несовместимо с новым.
6. Насколько качественно нанесли покрытие первоначально. На автомобилях небюджетного сегмента, произведенных европейскими, корейскими, японскими автоконцернами, изначальное покрытие держится долго.

Завершился сезон, в особенности - зимний, тщательно осмотрите, в каком состоянии находится антикоррозионное покрытие. Подождите, пока установится сухая и теплая погода, и приступайте к обновлению. Не стоит откладывать обработку кузова антикором, если ремонтировали его. Или купили подержанный автомобиль, на котором предстоит ездить в регионе с влажным климатом.

Стоит ли делать обработку весной или осенью

На какое время года точно не стоит откладывать антикоррозийную обработку, так это на зиму. Именно зимой ржавчина получает самые благоприятные условия, чтобы распространиться по автомобилю. Поэтому стоит заранее воспрепятствовать этому. Осенью погода может оказаться неблагоприятной из-за повышенной влажности. Сырость препятствует хорошей адгезии, нанесение защитного состава желаемого эффекта может не дать. Это обстоятельство не помешает учесть, решая, нужно ли делать антикоррозийку весной. Помимо высокой влажности в это время года присутствует еще один опасный фактор - с дорог еще не убрали остатки применявшихся зимой химреагентов.

Поэтому стоит проводить антикоррозионную обработку в условиях сухой и теплой погоды. Разумеется, при этом нужно смотреть, насколько быстро распространяется ржавчина. Иначе можно в ожидании подходящей погоды дотянуть до того, что разрушения окажутся очень серьезными. Ориентироваться только на погодные условия опасно. Иногда приходится наносить антикоррозийку, даже если за окном весна.

Читайте также: Как работает система отопления и вентиляции в автомобиле?