Как же устроен топливный насос?
Существует два основных типа топливных насосов: механический и электрический. В первом случае привод идёт от распредвала (или связанного с ним вала), а во втором используется электромагнит и соленоид. В обоих случаях насос создаёт нужное давление, чтобы бензин своевременно подавался к двигателю и не вызывал перебоев в работе.
Зачем нужна циркуляция горючего
Представьте: вы жмете на педаль газа, и мотор сразу требует топлива. Но что, если лишнее горючее остается невостребованным? В одних системах оно просто подается по мере необходимости, в других — гоняется «по кругу» и возвращается обратно в бак. Задача топливного насоса — создавать нужное давление, чтобы бензин уверенно тек к двигателю. Часто все ограничивается одной трубкой, но порой встречается «обратка» из двух труб, чтобы горючее постоянно циркулировало и не перегревалось.
Почему бак спрятан в задней части авто
Бензин легко воспламеняется, поэтому логично держать бак подальше от двигателя. Расположив его в задней части кузова, автопроизводители снижают риск возгорания при ДТП. Внутри бака обычно есть поплавок, связанный с датчиком уровня. Если вдруг такой механизм дает сбой, то выход — заменить датчик уровня топлива, чтобы не гадать, сколько бензина у вас осталось.
Как работает «механика»
Механический насос часто приводится от распредвала (или от специального вала, связанного с коленвалом). Кулачок распредвала надавливает на рычаг, рычаг опускает мембрану, та втягивает бензин через односторонний клапан. Затем возвратная пружина поднимает мембрану, выталкивая топливо дальше — к карбюратору или в инжекторную систему. Пока карбюратор «насыщен», мембрана остается внизу, а рычаг ходит сам по себе.
Электронасос: когда все делает соленоид
В электрических вариантах привычный рычаг и распредвал заменяет электромагнит. При включении тока он тянет шток вниз, опуская мембрану. Добравшись до конца, шток размыкает контакты и пружина поднимает мембрану. Потом контакты снова смыкаются, и процесс повторяется. Обычно такой насос ставят поближе к баку или внутри него — так уменьшается риск «завоздушивания» и упрощается подача топлива.
Зачем нужен топливный фильтр
Мало просто закачать бензин — важно еще и уберечь двигатель от грязи. По пути к мотору горючее проходит через топливный фильтр (бумажный или сетчатый). Если фильтр засорится, поток бензина ослабнет, и машина начнет «чихать» или вовсе перестанет заводиться. Периодическая замена фильтра — один из самых простых способов продлить «жизнь» топливной системе.
Два подхода к подаче
В одних авто насос подает топливо только когда оно реально нужно, а в других делается непрерывная циркуляция: бензин гоняется по системе, а излишки возвращаются в бак. Это полезно при высоких температурах или больших нагрузках, чтобы не возникали паровые пробки.
Воздушный фильтр и прочие элементы
Обратите внимание, что не только бензин должен быть чистым. Воздушный фильтр защищает двигатель от пыли и прочего мусора, позволяя добиться ровной работы мотора. Если он сильно забит, мощность падает, а расход топлива растет.
Почему все важно
Насос, бак, фильтры и датчик уровня топлива — части одного целого. Если насос «умирает» или фильтр забивается, машина начинает «кашлять», а то и глохнуть. Сломанный датчик уровня может оставить вас без точного понимания, когда пора заправляться. Если замечаете перебои — проверьте систему и замените нужные детали. Магазин Takar.com.ua поможет найти запчасти под конкретную марку и модель, чтобы ваш автомобиль оставался на ходу и не подводил.
