Задачи, которые должно выполнять трансмиссионное масло, по большей части определяются тем, какую установили коробку передач. Хорошо уже то, что решать, как выбрать жидкость для трансмиссии, приходится нечасто. Выбирать, тем не менее, от этого проще не становится. Нужно знать, что рекомендует производитель, но и о других обстоятельствах не забывать. Например, о том, насколько интенсивно эксплуатируете авто, случаются ли сильные морозы и т. д.
Виды трансмиссионных жидкостей (механическая, автоматическая)
До того, как заняться подбором, важно правильно сформулировать, какие выдвинуть требования к трансмиссионному маслу. Саму формулировку, какая лучшая трансмиссионная жидкость, нельзя считать корректной. Масла принято различать по:
- Основе. Она может быть минеральной, полусинтетической, синтетической.
- Приспособленности для определенной коробки передач - “механики” или “автомата”. Помимо ATF, которые предназначаются для АКПП, выпускаются трансмиссионные жидкости для вариаторов (CVT), “роботов” (DSG) и коробок, у которых двойное сцепление (DCT).
Классификации трансмиссионных масел для “механики” и “автомата”
В отношении трансмиссионных жидкостей для МКПП принято пользоваться двумя классификациями:
- В основу SAE положили коэффициент вязкости (ее рассматривают как кинематическую и динамическую). Кинематическая вязкость определяет, при насколько низких температур, масло сохранит эксплуатационные характеристики. По этому параметру оно может быть летним (SAE в диапазоне от 90 до 250), всесезонным (SAE от 75W-90 до 85W-140 или зимним (SAE от 70W до 85W ). Литера W означает пригодность для эксплуатации в зимних условиях.
- API исходит из типа присадок и их процентного содержания в трансмиссионной жидкости. Выделяют категории GL-1 - GL-6. На сегодня применяются для легковых автомобилей, как правило, GL-4 и GL-5. Производители категорически настаивают, что нельзя одну из этих трансмиссионных жидкостей заменять другой. При этом разработаны универсальные GL-4/GL-5.
Для АКПП предназначают трансмиссионные жидкости с маркировкой ATF. Для вариаторов и роботизированных коробок передач требуются специализированные продукты. В их названии должна присутствовать соответствующая маркировка - CVT или DSG/DCT.
Существенный момент при покупке трансмиссионного масла: нужно принимать во внимание допуски, которые установил производитель.
Как выбрать жидкость в зависимости от типа трансмиссии
Подыскиваете трансмиссионное масло, какое выбрать, нужно решать, отталкиваясь от пяти параметров:
- Какой марки, модели автомобиль, какого года выпуска.
- Какая установлена коробка передач.
- Что рекомендует производитель.
- В каких условиях эксплуатируете авто.
- Насколько холодной/жаркой будет погода.
Для “механики” универсальным выбором станут всесезонные трансмиссионные жидкости, например, 75W90. GL-4 заливают не только в коробку передач, но и в редуктор. Используется и для гипоидных передач, и для конусных. Для авто, которому предстоит испытывать повышенные нагрузки, стоит подыскать масло с параметрами, соответствующими GL-5. В нем меньше серы, присадки лучше защитят от задир. Используют GL-5 для гипоидных передач.
Выбирать трансмиссионную жидкость для “автомата” проще. Придерживайтесь допусков, рекомендаций, которые выставил производитель авто.
Влияние температуры на выбор жидкости
Погодные условия в разных регионах Украины иногда отличаются существенно. Поэтому при выборе трансмиссионного масла для авто с МКПП стоит смотреть не только в рекомендации производителя, но и на то, какая установится температура в течение сезона. При этом варьировать параметры, предложенные производителем, не стоит более, чем в рамках одного шага. Предлагает заливать 75W80, для жаркого лета можно брать немного более вязкое 80W90. Предполагаете, что зима будет суровой, лучше пользоваться маловязкой трансмиссионной жидкостью - 75W или даже 70W.
Автомобилистам, которые используют “автомат” там, где зимой температура нередко опускается значительно ниже нуля, стоит воспользоваться простой подсказкой при выборе трансмиссионной жидкости. Залейте такую, что утрачивает текучесть при температурах хотя бы на десяток градусов ниже, чем могут ожидаться зимой. Тогда проблем точно не будет.
Немалые сложности для АКПП создает летняя жара в Украине. Масло может сильно перегреваться, вспениваться. Из-за этого коробка передач изнашивается ускоренно. Чтобы этого не допустить, следует правильно подобрать охлаждающий контур. Для авто с двигателем мощностью до 2,0 л достаточно 4-рядного. Удлините контур, чтобы добиться лучшего охлаждения, придется установить термостат. Тогда зимой не тратить дополнительное время на прогрев коробки передач.
Рекомендации производителей автомобилей
Рационально не советы по выбору трансмиссионной жидкости выслушивать, а изучить, что предлагает производитель. Так меньше вероятность, что ошибетесь. Для “механики” допускается незначительно отступить от рекомендаций производителя, учитывая, какими будут погодные условия. В зависимости от погоды трансмиссионную жидкость заливают большей или меньшей вязкости.
“Автоматы” куда прихотливее, поэтому производители, немецких, например, автомобилей предлагают использовать такие трансмиссионные масла:
- Audi - Toyota ATF Type T-IV VW: G 052 162;
- BMW - LA 2634/ETL-7045, E/ETL-8072, B/LT 71141;
- Mercedes-Benz - MB 236.2, 236.5, 236.6, 236.7, 236.9, 236.10, 236.11;
- Opel - согласно стандарту Dexron VI;
- Volkswagen - VW G 052 162, G 055 025, G 052 990.
Для авто с вариаторными коробками передач рекомендуют заливать:
- VW G 052 180, G 052 516 - для Audi, Seat, Skoda,Volkswagen;
- CVTF TC/CVTF FE - для Toyota;
- CVTF-J1/CVTF-J4 - для Mitsubishi;
- CVT NS-2 Fluid/CVT NS-3 Fluid - для Nissan;
- CVT Green1, CVT Green 2 - для Suzuki.
Чего не рекомендуют делать, так это смешивать разные трансмиссионные жидкости. Пакеты присадок при взаимодействии могут существенно изменить эксплуатационные характеристики масла.
Когда и как менять жидкость в трансмиссии
Для “механики” замена жидкости в трансмиссии рекомендуется после 100 000 км пробега. Однако стоит заменить масло раньше, если:
- купили подержанное авто с пробегом более 60 000 км;
- пользовались полусинтетическим маслом - при пробеге до 60 000;
- интенсивно эксплуатировали машину - при пробеге до 70 000.
Перед тем, как установить авто для замены трансмиссионной жидкости, прокатитесь на нем в течение не менее 10 минут. Сначала открутите пробку для заливки, потом- сливную. Сливаем в подготовленную емкость. При заправке нужно следить, чтобы не перелить. Закрутить желательно новой крышкой с уплотнительным кольцом.
На “автоматах” масло меняют, как правило, после пробега в 50 000-60 000 км. Раньше, если обнаружилось, что:
- жидкость подтекает;
- передачи включаются с промедлением;
- переключение происходит рывками;
- работа коробки передач сопровождается вибрацией, шумом.
Полную или частичную замену производят, подняв автомобиль. Залили, проверьте, каков уровень, нет ли утечек. Проедьте немного, чтобы проверить, как поведет себя коробка при переходе в разные режимы.
Заменили масло в коробке передач, не забывайте контролировать, как она работает. Не перегружайте без особой необходимости.
Читайте также: Весенний ТО: какие запчасти могут понадобиться?
