Почему весной часто выходит из строя генератор после зимы

Какие бы сложности ни создавала морозная погода в Украине, автомобилисты, в большинстве своем, с гордостью сообщают, что справились с ними без особых проблем. Подчеркивают, что тщательно готовились к наступлению сложного сезона. Зато, когда основные трудности, казалось, уже позади, форумы начинают пестрить сообщениями, что генератор после зимы забарахлил, а то и вовсе требует замены.

Какие зимние факторы разрушают генератор

Почему именно в холодное время года устройство подвергается повышенным нагрузкам и сталкивается с большим числом опасностей:

• нужно восполнять заряд аккумулятора, которому пришлось много отдать, чтобы запустить выстывший двигатель;
• поездки, как правило, значительно короче летних. Водители стараются без нужды не перегружать узлы и системы автомобиля. Поэтому генератору приходится постоянно и в интенсивном режиме отдавать много энергии на подзарядку АКБ;
• бортовая электросеть потребляет намного больше. Включаем печку, подогрев сидений. Чаще стоим в пробках и, чтобы не скучать, пользуемся энергоемкими нештатными гаджетами. Работа с перегрузками на протяжении зимы нередко становится причиной того, что происходит поломка генератора весной;
• снег, ледяные осколки, конденсат и загрязнения, содержащиеся в них, добираются не только до корпуса, но и забивают вентиляционные отверстия, проникают внутрь. Появляется и быстро распространяется ржавчина;
• на морозе ремень генератора становится менее эластичным, из-за чего проскальзывает и ускоренно разрушается;
• температурные перепады способствуют образованию конденсата;
• в снежной каше, вылетающей из-под колес автомобилей, содержится масса грязи. К ней добавляются соли агрессивных химреагентов, которые вступают во взаимодействие с влагой. Они создают не только дополнительное трение, но и запускают электрохимическую коррозию.

Устройство, которое сталкивается с такими проблемами, не всегда способно преодолеть их без потерь.

Роль влаги, соли и температурных перепадов

Если предотвратить морозы не во власти водителя, то с такой неприятностью, как влага в генераторе, справиться можно. Если пренебречь ею, то:

• разовьется коррозия;
• щетки и подшипники будут изнашиваться намного быстрее;
• щетки могут залипнуть;
• вероятен пробой изоляции обмоток статора, ротора, диодного моста.

Даже если не ездили по лужам и снежной каше, при резких температурных перепадах корпус устройства покроется конденсатом. Он также способен причинить толику вреда.

Из-за особенностей поддержания в порядке зимних дорог в Украине, генератор и реагенты, содержащиеся в песчано-гравийных смесях, поражают. Особенно много накапливается солей агрессивных химреагентов на дорожных обочинах по весне, когда снег сходит окончательно.

Какие узлы генератора страдают в первую очередь

Работники автосервисов отмечают, что повреждения в несколько раз чаще затрагивают электрическую составляющую устройства, чем механическую:

• окисляются контакты;
• нарушается изоляция обмотки, что приводит к обрывам и коротким замыканиям в ней. Перематывать обмотку обойдется дороже, чем покупать новую;
• перегорает предохранитель;
• выходит из строя реле регулятора напряжения (РРН);
• случаются пробои диодного моста.

Проблем с электрическими компонентами генератора будет меньше, если контролировать состояние АКБ и подключение потребителей в бортовой сети.

Механические детали генератора куда более надежны. Но и с ними случаются неисправности:

• щетки изнашиваются или залипают;
• ослабевает натяжение поликлинового ремня;
• ремень расслаивается и обрывается;
• ослабевает гайка крепления шкива, а сам он со временем изнашивается.

Естественный износ неизбежен, а прочие неприятности поможет предотвратить регулярная профилактика.

Почему проблемы проявляются именно весной

Это можно объяснить двумя причинами:

1. Длительные и интенсивные нагрузки приводят к тому, что проблемы постепенно накапливаются. А потом, в один далеко не прекрасный момент, прорываются чуть ли не все разом или одна за другой. Именно по весне чаще обнаруживаем, что износились щетки, токосъемные кольца, подшипники.
2. Таяние снега и весенние дожди с туманами, обилие луж приводят к тому, что быстро окисляются контакты, развивается коррозия генератора, проскальзывает, а то и обрывается, приводной ремень. Грязи становится больше, соли агрессивных химреагентов появляются из-под растаявшей наледи. Это также вносит немалую лепту в ускорение износа деталей и распространение коррозии.

Так что по весне самое время посмотреть, как генератор перенес очередной зимний сезон.

Симптомы надвигающейся поломки генератора

Не обязательно по весне дожидаться, когда на приборной панели загорится или замерцает пиктограмма, изображающая аккумулятор. Тогда уж точно узнаем, что проявились проблемы генератора после морозов. Какие, покажут визуальный осмотр и углубленная диагностика.

Стоит обращать внимание на явные симптомы неисправности:

• возникли сложности с запуском двигателя, он стал неуверенным. Повинен в этом подразрядившийся аккумулятор. Он может оказаться из-за проблем с генератором даже перезаряженным. Такое бывает, когда слетает РРН и генератор подает большее напряжение. В АКБ из-за этого выкипит электролит;
• тусклее светят или мерцают фары, подсветка на приборной панели, в салоне;
• пока двигатель как следует не прогрелся, из-под капота доносится тревожащий свист ослабившего натяжение приводного ремня. Нет должного натяжения, ниже скорость вращения генератора, аккумулятор не заряжается нормально;
• неприятно запахло, появился дым, обнаружили отслоившиеся полоски, куски поликлинового ремня, значит, заклинило обводные ролики либо один из элементов навесного оборудования. Проверяем, что со шкивом генератора. Стремимся не допустить, чтобы из-за расслоения приводного ремня не пострадал ремень ГРМ. Тогда будет совсем плохо: фазы газораспределения нарушаться, поломка двигателя вероятна;
• под капотом зашуршало, зазвенело. Скорее всего, в этом повинны подшипники качения, которые утратили смазку или/и износились. Не уследили, разрушатся полностью или ротор перекосит, подклинит. Возможно, что звук порожден износом муфты, демпферной или обгонной;
• уловили гул, подобный тому, что издают средства общественного электротранспорта, он появился вследствие замыкания в обмотке статора.

Устранять последствия поломок генератора хлопотно и довольно накладно. Предупредить их - куда проще и дешевле.

Нужно ли проверять генератор после зимы

В автосервисе непременно подскажут, что устройство зимой подвергалось перегрузкам и немалому риску. Поэтому диагностика генератора весной весьма желательна. Всерьез заняться проверкой стоит в тех случаях, когда обнаружили явные признаки надвигающихся проблем. Если же генератор работает, как следует, АКБ меняли недавно, то диагностику можно свести к минимуму:

• очищаем вентиляционные отверстия от загрязнений, обеспечиваем свободный приток воздуха;
• проверяем натяжение приводного ремня;
• берем мультиметр, измеряем выходное напряжение на клеммах аккумулятора.

Такая проверка по весне должна рассматриваться как часть плановых работ, связанных с обслуживанием генератора. Системный подход поможет продлить ресурс устройства.

Как продлить срок службы генератора

Ставим обслуживание на регулярную основу. Предусматриваем регламентные работы:

1. Ежемесячные. Осматриваем корпус, проверяем натяжение приводного ремня. Взяли за среднюю часть, слегка прижали снизу большим пальцем. Если натянут правильно, прогнется на 10-15 мм.
2. Квартальные. Убираем окисления на клеммах аккумулятора. Подключаем мультиметр. Нормальное напряжение, когда двигатель выключен - 12,0-12,9 В, на холостых оборотах - 13,5-14,5 В, на 3 000 об/мин - 13,8-14,8 В. Возрастание напряжения при переходе с холостого хода на повышенные обороты не должно превышать 0,5 В.
3. Полугодовые. Очищаем вентиляционные отверстия, регулируем натяжение приводного ремня.
4. Годовые. Проверяем щетки, если к ним можно добраться. Измеряем, как меняется напряжение при разных режимах работы двигателя. На стенде оцениваем состояние диодного моста, РРН, обмоток.

В дополнение к регламентным работам, продлевающим срок службы генератора:

• не забываем, что операции с АКБ требуют внимания к полярности;
• учитываем, что аккуратное вождение спасает от влаги, загрязнения;
• контролируем нагрузку. Подключаете несколько потребителей, постарайтесь чтобы суммарно они занимали не более 30-70% мощности генератора. Включение габаритных огней затребует 1-2 А, фар дальнего света - 10-15 А, ближнего - 5-7 А, противотуманок - 5-8 А, кондиционера - 5-10 А, подогрева сидений - 3-8 А. Большую нагрузку создаст подключение нештатных колонок с усилителями.

Все это несложно выполнять. И времени на регламентное обслуживание много не уйдет. Зато генератор практически гарантированно отходит под 200 000 км пробега и даже намного больше. Не нужно будет каждую весну переживать, что понадобится менять после тяжелой зимы.